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英特尔PCFarm产品搭载9代酷睿i3处理器向多业务场景延伸

近日,从英特尔总代宝通集团获悉,为满足云企办公、云课教室等领域的应用,经市场投放与应用测试,搭载英特尔9代酷睿i3处理器的PC Farm 8+0产品方案在云企业办公及云课教室等领域均表现良好,极大得满足了客户在高性价比和性能上的需求。

从云游戏平台,到云企业办公,再到云课教室,PC Farm早已不是个新物种。作为由英特尔倾力打造的新一代智慧IT基础设施,PC Farm共分高性能(在2U机箱内部署4个节点)和高密度(在2U机箱内部署8个节点)两个版本,均可为用户提供安全易管理的PC部署方案,并实现基于多种管理软件的镜像部署、镜像备份、系统还原保护、批量镜像切换等功能,可被广泛应用于VR影院、设计工作室、电脑租赁、集中培训、游戏串流、远程3D渲染等多个行业。

记者了解到,江西加快实施农村公路“提质增效、通达通畅、平安公路”三大工程,加快推进县道升级改造路面拓宽改造建设,提升农村公路通畅水平和通行能力。

江西省交通运输厅规划处处长王继东表示,江西大力推进组组通水泥路建设,累计建成组组通水泥路4825公里,预计年底前全省将实现100%村民小组通一条水泥路。

图为航拍下的江西省萍乡市芦万武彩色旅游公路。(资料图) 萍乡公路局供图 摄

以PC Farm云课教室为例。传统电脑网络教室造价高昂、维护困难、难于管理等问题,已成为制约普教信息化的核心问题之一,从而促使越来越多的学校开始寻求降低台式机管理和运营成本的有效方法,并同时在追求节能省电的”绿色”目标上狠下功夫,PC Farm云课教室正是顺应这一趋势推出的IT基础设施解决方案。它旨在利用云终端构建电脑网络教学环境,以削减学校网络教育建设投资,并系统降低网络设施管理和维护难度,达到节约人力和物力成本的目的。

众所周知,英特尔酷睿CPU共分i3(聚焦中低端市场)、i5(聚焦中端市场)、i7(聚焦高端市场)、i9(聚焦旗舰市场)四大系列,其中i5、i7、i9都以较高的性能优势有着更广范围的市场接受度与认可度,反而是酷睿i3一直不温不火。直到9代酷睿i3推出,这一局面才被真正改变——英特尔睿频技术首次在9代酷睿i3中实现全线覆盖,使i3处理器在沿袭既有价格优势的同时,得以在运行速度方面大幅提升,从而实现了一夜间的身价暴涨。

据悉,英特尔PC Farm云课教室采用了国际领先的虚拟化技术,把多用户、多桌面、多环境用户系统集中在一起统一管理,可以随时为所有或不同用户推送其所需的不同应用环境,并用户提供统一的软件推送、软件安装、软件升级、操作系统远程部署、远程诊断等服务。

农村公路方面,据江西省公路局党委委员、副局长冯义卿介绍,今年以来,该省共完成农村公路建设9279公里,超额完成交通运输部下达的年度目标6000公里任务,完成危桥改造1107座/36996延米,安防工程12163公里。

此外,该省还加快构建通村畅乡客运网络,建立未通客车建制村公路台帐,核实因公路通行条件未通客运的建制村清单,编制了未通客车建制村农村公路建设项目库,继续加快推进通乡镇建制村农村公路“畅返不畅”整治等。

由于PC-Farm 8+8产品方案的处理器是基于BGA封装,不支持i3处理器,从而无法满足云企业办公、云课教室等高性价比要求的业务场景。伴随PC-Farm产品8+0方案的推出,搭载英特尔9代酷睿i3处理器产品,这一切问题都迎刃而解了!

“目前,英特尔PC Farm云课教室已为多个计算机管理部门在原有计算机设备投资的基础上,建立起一个集高效、快捷于一体的管理架构,把原先只能分散管理的各台计算机,全部纳入部门集中管控”。搭载英特尔酷睿i3处理器的PC-Farm产品由于高性价比的产品特性,将更出色的服务于日常应用领域,广大客户提供更优质的解决方案。

航拍下的江西省宜春市袁州区三阳镇泉塘村旁的G320国道,公路蜿蜒平坦,风光秀美。(资料图) 刘占昆 摄

PC Farm 8+0产品方案支持英特尔酷睿全系列处理器产品,同时可搭载i3处理器广泛应用于云企业办公以及云课教室等日常应用场景。

冯义卿表示,农村公路作为公路路网体系中的毛细血管,串联起千家万户,带动了江西农村经济社会快速发展。(完)

统计数据显示,截至11月底,江西公路水路交通固定资产投资完成630.9亿元,完成年度计划113%。其中高速公路111.1亿元,国省干线258.4亿元,农村公路220.2亿元,水运建设37.4亿元,场站建设3.8亿元。

今年以来,江西省交通运输系统采取有效举措推动交通基础设施建设,齐心协力、真抓实干、攻坚克难,全省公路水路交通基础设施建设取得较好成绩。

据统计,截至目前,江西省新增通客车建制村303个,通客车建制村上升到16856个,未通客车建制村降低至185个,建制村通客车率上升到98.91%。其中贫困地区(57个国家贫困县)新增通客车建制村116个,贫困地区通客车建制村上升到10722个,未通客车建制村降低至111个,建制村通客车率上升到98.98%。